怪不得自助售卖机里的商品大多有独立包装，就算是纸巾，拆封后也会很快被空气里的水分子晕湿吧？

太冷了，需要找个休息地缓缓，小麦跟着人潮出站，在出站途中看到一排车站的效果图。

宣传栏里的图片非常震撼，占地上百亩的车站就像一个大型天然石窟！

整个车站的造型像是微微张开的河蚌，下方贝壳是嵌入地底的石基，空隙处填满从外地运来的砖石，抬高出足有十米高的水泥台阶。

在另一张效果图里，修葺整齐的石阶上落满雨水，积水汇聚成小型瀑布，冲向车站外的茂密雨林。

雨菇城就像一个大型的自然景观保护区，夜里的雨菇城从高空俯瞰就像一个吞噬荒凉的深渊，只有少数坐标点亮了人类的科技之光。

河蚌双壳微微张开的地方是车站出入口，为了防雨，仅打开了了两扇门作为进出通道，步下台阶后就能看到遮天蔽日的雨林，贝壳尾部则抵着高耸入云的群山。

因为火车就是通过山间隧道来回穿梭，这条洞穿山脉的隧道，是雨菇城对外的唯一交通要道。因为天气恶劣，直升飞机只有在救灾的时候才会动用到。

小麦猜测，因为雨菇城四周高山环绕，所以一年里数不出一个月的晴天。

或许因为车站落成有几十年了，即使经常有人工打扫，车站的顶棚也覆盖了一层薄薄的土壤。

因为雨水的滋养，土壤上铺满翠绿色的苔藓，大片苔藓与车站外的苔藓地面融为一体。

因为整齐划一的翠绿苔藓，从视觉效果来看，车站就像半埋进地里山间。

也不知道车站的主体结构以什么为支撑，在这样潮湿的环境里，即使是钢铁也会很快被锈坏吧？

小麦出了门，便呼吸到了更潮湿的空气。

车站外的十米长台阶需要游客步行。车站顶棚的积水尽数倾泻于台阶两侧，形成的流水足有两指厚。

好在石阶很宽，中间位置的台阶只有雨滴砸出的浅浅水流，而每隔一段距离，都有直通到底的荧光石栏杆，旅客大都小心翼翼攀着石栏杆往下走，小麦也不例外。

雨水冲刷的台阶非常滑，摔下去可不是闹着玩的……

车站下面有一排绷了透明塑料雨棚的摆渡车在等客。摆渡车纯人力驱动，车上有面对面两排座位，能并排坐六个人。

大家都穿着雨衣落座，谁也不用嫌弃谁。

车站随时有游客下来，小麦所在的摆渡车，仅等了三分钟就满载出发。

改装过的人力三轮车走起来晃晃悠悠。雨衣在座位上打滑，游客不得不抓紧车厢里任何一个可以着力的东西，随着车子晃得东倒西歪。

离开灯火辉煌的车站，驶进没有边际的黑夜。两车道的土路仅有昏暗的荧光路灯，路灯外是比人还高的茂密灌木丛。

车夫可能走得熟了，小麦却完全看不清路面的状况，只能凭感觉模糊得知，车辆一直路过大大小小的水坑。

怪道所有游客都被强制搭乘摆渡车。这种林间小道根本不适合徒步，看不清容易摔跤，而且草丛里大概率会有水蛇，甚至是毒蛇。